淡水河谷回应交通部新规 停靠将符合中国法规
发布人： 浏览次 发布时间：2012年02月02日 [打印本页]
巴西铁矿石供应商淡水河谷今天给网易财经发来声明表示，其拥有或租赁的40万吨级铁矿石运输船将在完全符合中国法规要求的前提下靠泊中国码头。
淡水河谷表示，适合靠泊大型铁矿石运输船对于港口提出了很高的技术要求，需要在符合当地和国际海事法规的前提下予以解决，涉及细致的工程技术研究，通常也需要额外的投入以培训操作人员、加固停泊锚位及疏通航道等。目前，淡水河谷的VLOC船队可以最大容量地靠泊于巴西马德拉港（Ponta da Madeira）、阿曼苏哈尔港（Sohar）、意大利塔兰托港以及荷兰鹿特丹港。
淡水河谷重申，公司致力于为客户提供高效而安全的物流解决方案, 连接巴西与欧洲和亚洲的各大港口，减少跨洋运输铁矿石的成本，以此降低海运费和减少铁矿石价格的波动性，并力促削减铁矿石运输产生的单位碳排放量。
淡水河谷目前已有6艘VLOC投入运营。此前，它们曾在全球六个港口成功进行过15次装卸演练，均体现了良好的运作效率和安全性。
淡水河谷将始终遵守各国法律并与当地的政府及客户充分合作，继续寻求通过多种解决方案在更多的港口停泊VLOC船只。1月31日，在进行了港口停泊的技术调研后，淡水河谷的Vale Rio de Janeiro号大型铁矿石运输船首次成功靠泊于巴西圣埃斯皮里图州（Espírito Santo State）的图巴朗港（Port of Tubar?o）。此外，29艘由淡水河谷直接预订或间接租赁的船只正按原计划建造，其中17艘船只由中国船厂承建。
淡水河谷表示，适合靠泊大型铁矿石运输船对于港口提出了很高的技术要求，需要在符合当地和国际海事法规的前提下予以解决，涉及细致的工程技术研究，通常也需要额外的投入以培训操作人员、加固停泊锚位及疏通航道等。目前，淡水河谷的VLOC船队可以最大容量地靠泊于巴西马德拉港（Ponta da Madeira）、阿曼苏哈尔港（Sohar）、意大利塔兰托港以及荷兰鹿特丹港。
淡水河谷重申，公司致力于为客户提供高效而安全的物流解决方案, 连接巴西与欧洲和亚洲的各大港口，减少跨洋运输铁矿石的成本，以此降低海运费和减少铁矿石价格的波动性，并力促削减铁矿石运输产生的单位碳排放量。
淡水河谷目前已有6艘VLOC投入运营。此前，它们曾在全球六个港口成功进行过15次装卸演练，均体现了良好的运作效率和安全性。
淡水河谷将始终遵守各国法律并与当地的政府及客户充分合作，继续寻求通过多种解决方案在更多的港口停泊VLOC船只。1月31日，在进行了港口停泊的技术调研后，淡水河谷的Vale Rio de Janeiro号大型铁矿石运输船首次成功靠泊于巴西圣埃斯皮里图州（Espírito Santo State）的图巴朗港（Port of Tubar?o）。此外，29艘由淡水河谷直接预订或间接租赁的船只正按原计划建造，其中17艘船只由中国船厂承建。
