9月中旬，在经过近一个月的调试与使用后，港服公司“温拖6”轮主机故障正式排除。至此，安全技术信息部技术人员们顺利完成拖轮舵桨系统的自主修理。

7月中旬，“温拖6”轮在一次作业前出现了备车时主机无法启动的情况，“拖轮主机一旦不能启动，便无法行驶，也就意味着不能参与作业，这不但会耽误大船的及时靠离泊，还会影响公司的生产作业计划安排，同时不利于降本增效”。船长的一席话，提醒着技术人员们这次故障的严重性，经检查发现，该拖轮配备的洋马主机和进口的Azimuth全回转舵桨，主机应急启动后无法转驾控，判断舵桨控制器故障是导致主机无法启动的原因。该控制器由CPU和存储器集成在一起，属于进口专利产品，没有相关电气图纸，不知道控制器内部结构，只能按照常规修复进行。但常规修复只能是更换控制器，需4万多元，且供货周期约3个多月，技术人员们在咨询其他港口和供货商售后人员后得知，没有相关修理案例可以借鉴。

为了节省采购成本和停航时间，技术人员们决定采用自修的方式，他们对控制器进行解体，理清控制器到传感器或执行机构的路径，参考常用PLC的电气原理进行检修，最终判断是程序供电纽扣电池故障导致控制器无法使用，仅需更换纽扣电池，便可恢复正常。此次维修，技术人员们通过自主拆装没有图纸的拖轮备件，进一步提升了对备件的修理与认识能力，同时，技术人员们也认识到在今后的维修中，需提高自身对备件结构的剥析，不断强化专业知识。（通讯员：戚沙龙/文  廖佳琳/摄）