11月22日，青菱屿锚地，一无动力废弃浮船坞在港服公司“温消拖1”轮的全程拖带下，历时7个小时，于16时20分顺利到达华航船厂。

　　由于浮船坞体型巨大，流线型差，且自身无动力，拖轮需有效应对潮流变化，克服航道内来往船只的影响。该段航道在13#绿浮、37#绿浮均存在大角度转向，尤其在37#绿浮转向达90°，因需乘潮过龙王头浅坝，所以必须在急流顺水的情况下过湾，这给拖带作业带来了极大挑战。从青菱屿锚地到华航船厂，虽然距离只有19海里，却不是件易事。

　　接到拖带任务后，“温消拖1”轮船长饶明政第一时间召开航前会，分析航道情况、制定拖带方案、人员分工布置、拖带用具准备，针对作业过程可能遇到的风险进行预判并做好应急预案。9时20分，“温消拖1”轮从七里拖轮码头启航，全速开往青菱屿锚地。10时50分，拖轮抵达废弃船坞边，根据船坞系泊设施的布置特点，分别带妥首缆、背缆、尾稳缆，向华航船厂拖带，16时20分，废弃船坞靠妥华航船厂码头。

　　无动力废弃浮船坞拖带任务的圆满完成，有力保障了航道的畅通安全，充分体现了港服公司船员们高超的作业技术与默契的配合度，彰显了拖轮团队应有的责任与担当，再次展现了公司拖轮出色的应急拖带能力。（通讯员：饶明政、应想想/文 饶明政/摄）