乐清湾港区作为温州港三大核心港区之一，其货物集疏运网络与各地经济紧密相连。随着各地企业陆续复工复产，乐清湾港区已逐渐恢复往日的生机与活力，迎来了发展的“加速期”。

在乐清湾A区码头，一艘满载2.6万吨货物的散货船在2艘拖轮的帮助下缓缓靠泊，港口工作人员早已等候在泊位区，准备卸货。

温州港乐清湾港务有限公司董事长 黄兆林

今天我们有两条船舶同时靠泊，一般我们装卸一艘装载5万吨散货的船舶大概需要36个小时左右。

等船舶靠稳后，工作人员操作龙门吊将煤炭卸下，通过场内的自卸车运送至堆场堆放。堆场内，自卸车辆穿梭不息。自3月份以来，国内工厂逐渐复工，经乐清湾港区中转的货物量逐渐攀升，港口恢复了往日的忙碌，目前港区高峰期日货物吞吐量为5万吨左右，基本恢复到了去年同期水平。

温州港乐清湾港务有限公司生产操作部经理 谢旭乐

我们疏港是通过我们身后的短驳车汽运，运到浙西，包括乐清本地，（另）一个是通过码头装船装出去。我们最大一天的疏港量有400辆汽车，船运目前每天大概在3000到4000吨左右。

在疫情初期，货物公路运输受到严重影响，日均进港车辆大幅下降。陆运受阻，水运来补。乐清湾港区发挥“水水转运”的优势，弥补陆路运输受阻的影响，保障货物的顺畅流通。今年一季度的吞吐量为100万吨左右，同期下降30%以上，由于煤炭作业量上升，营收仅小幅度下降。

港口在春天里忙碌起来，这也同样传递到了潘煜所在的工程技术信息部。在紧密的工作节奏下，工作生产线难免会因为设备问题而停滞下来，为了不耽误港口作业，由工程技术信息人员组建的维修队穿梭在港区的生产线上，确保在第一时间进行维修。

温州港乐清湾港务有限公司工程技术信息部经理 潘煜

生产操作部门，他们是在“第一线”打仗的，我们是输“弹药”的，等他们的武器出现故障，或者出现问题的时候，我们要负责第一时间帮他修好。

在各部门通力合作下，乐清湾港区日渐繁忙，海上的物流通道正在逐渐恢复强劲脉动。作为温州港最具发展潜力的综合性港区，乐清湾港区将抓住发展机遇，加速打造浙江省南翼的主力港区，为区域经济社会发展注入强劲动力。

温州港乐清湾港务有限公司董事长 黄兆林

陆路的疏运方面，我们要借助这条乐清湾铁路支线开通的契机，加强铁路货源的开发。另一方面我们正全力推进乐清湾港区口岸开放，我们想口岸开放以后，外贸的船舶就可以靠泊，我们希望借助这个契机来开发外贸货源，全面提升码头的吞吐量。