8月7日13：00时，在温州港引航站二名高级引航员精心引领和宁波引航站二名高级别引航员的现场指导及拖轮的协助下，装载15.4万立方LNG的马耳他籍船舶“雅锐”轮（YARI LNG）稳稳地停靠在浙能温州液化天然气码头，该船船长294.2米、船宽44米、总吨10.4万吨，是浙能温州液化天然气码头迎来的首艘靠泊船舶，也是温州港迎来的首艘LNG船舶，标志着温州港引航技能跨入一个全新的领域，也标志着浙能温州液化天然气（LNG）接收及加注站正式投入运营，为温州及周边地区优化能源结构，发展低碳经济提供了清洁能源保障。

　　浙能温州LNG项目位于温州洞头县小门岛，由浙江浙能温州液化天然气有限公司投资兴建，项目总投资90亿元，工程建设规模为300万吨/年，建有包括能接卸最大靠泊船型26.6万立方LNG船的码头一座，并预留26.6万立方LNG码头一座。在该项目落地之前，温州引航站就积极发挥专业特长，为项目的选址提供有效意见。随着项目建设的不断推进，为确保项目完工后顺利投入运营，温州港引航站高度重视，提前介入，集合全站引航技术骨干力量开展了LNG船舶引航技术攻关。

　　LNG为液化天然气的简称，具有易燃、易爆等特性，LNG船舶在进出港过程中一旦发生碰撞、搁浅、触碰等事故，易导致更严重的次生事故，进而引发船舶受损、船员伤亡、航道交通瘫痪等后果，运营风险很大；大型LNG船舶操纵的安全要求也比普通油轮和一般化学品船更高。在此之前，温州港引航站从未引领过这一类型的船舶，不具备任何实操经验。为此，温州港引航站的技术骨干深入钻研，赶赴宁波引航站实地取经，并两赴武汉理工大学开展LNG船舶模拟操纵训练和模拟应急演练，全面掌握LNG船舶引航的操纵理论和实践技巧。在LNG项目首靠计划明确以后，温州港引航站经过深入讨论和仔细研究，精心制定了“雅锐”轮的引航方案，在开港前与海事、拖轮对LNG船舶进港方案进行了一次模拟演习，通过模拟演习对方案完善，并邀请宁波港具有引领LNG的高级引航员到场指导。

　　8月7日1000时，第6号台风“卡努”影响刚过，温州港引航站指派高级引航员陈志良、王朝华，在宁波引航站正高级引航员潘国华、高级引航员沈勇的指导下，在温州港核心航道起点“温州外1号”灯浮处准时登上“雅锐”轮，从现有引航登离轮点外9海里处开始引航，在4艘拖轮和5艘海巡艇护航下，经过2个半小时的精心引领，于12：30顺利抵达LNG码头前沿，开始靠泊作业。在引航员的稳妥指挥下，13：00时，“雅锐”成功首靠浙能温州液化天然气码头。“雅锐”轮的成功靠泊，开启了温州LNG船舶引航的新篇章，并为下一步华峰LNG码头的船舶靠泊提供了宝贵的经验。