2026年8月1日，温州港迎来了一场高难度的引航作业。总长187.8米、载重吨高达42147吨的“盛池”轮，在温州港引航站两位引航员的精心引领下，安全进入浙江华航实业有限公司拆船坞。这不仅是迄今为止驶入华航拆船厂船坞的综合尺度最大的废钢船，更是一次对航道极限、船舶改造与应急处置能力的综合大考。

据悉，“盛池”轮为双壳油船，总长187.8米，型宽31.5米，水线以上最大高度达39.55米，最大吃水6米。本次华航实业有限公司购买的废钢船“盛池”轮，准备进坞对其进行拆解。由于尺度远超过瓯江通航吨级，船方申请了引航。本次引航难点，一是“盛池”轮作为一艘5万吨级的油轮，其体型对于瓯江这条“2万吨级”航道来说，堪称“庞然大物”。此次航行的最大难点在于，船舶须穿越龙湾潜坝一处300米的缺口，此处为非正式航道，且最浅水深仅为1.68米。其二是为满足过江电缆安全要求，在进港前需对船舶主桅杆及失控灯桅杆进行了切割，导致船舶的雷达失效，增加了引航员的操作难度和风险。其三，该船综合尺度迄今为止最大，且同类型船舶已有10多年未进，航道和船坞的通航环境发生巨大变化。针对上述挑战，温州港引航站制定周密引航方案，指派两名经验丰富的引航员执行任务，其中一名正高级引航员担任主引，在二艘拖轮的全程护航和温州VTS的交通管制下，在早上1020顺利引领“盛池”轮进入船坞，完成本次高难度的引航任务。

此次成功引航，充分展现了温州港引航站在复杂通航条件下驾驭大型船舶的专业能力，也为后续大型废钢船进港积累了宝贵经验。（撰稿：雷冬）